“中部第一县”长沙“十二五”冲力十足

    摘要：“十一五”期间，湖南省长沙县迸发出惊人的发展能量，实现了由“三湘第一县”到“中部第一县”的跨越。

 

    “十一五”期间，湖南省长沙县迸发出惊人的发展能量，实现了由“三湘第一县”到“中部第一县”的跨越。

    跨入“十二五”开局之年，长沙县依然高歌猛进。在1月初的县人大会和各界迎春座谈会上，长沙县委、县政府向外界郑重宣布：2011年，全县财政收入将突破100亿元；“十二五”期间，长沙县将实现“领跑中西部，进军全国百强县前二十强”的目标。

    记者惊讶：已经高速发展数年的长沙县为何还能如此豪气十足？它究竟还能跑多快？

    

    98%的财政收入来自工商税收

    从财源结构看“跑”的动力

    

    2010年，长沙县实现财政收入75亿元。翻开财政收入“账本”，可以清楚地看到这样一组数据：财政收入的98%来自工商税收，这一比例较3年前提高了近10个百分点；长沙经开区实现财政收入50亿元，对财政收入的贡献率由3年前的80%下降到不足70%。

    这一增一降是长沙县财源结构活力十足的最好写照。

    从本世纪初开始，长沙县实施兴工强县战略，园区经济迅速崛起。以工程机械、汽车及零部件两大支柱产业为核心的县域工业对财政收入的贡献率一度高达80%，以长沙经开区为核心的5个工业园区对财政收入的贡献率一度高达90%。

    这种较为单一的财源结构，让长沙县看到了调优经济结构的突破口现代服务业。

    从2008年开始，长沙县全力实施“产城融合”战略，推动经济从“单一的生产型园区经济”向“生产、服务、消费”多点支撑的城市型经济转变。全县启动了安沙物流园、黄兴现代市场群等一大批现代服务业项目建设，总投资超过500亿元。通过科学布局，“星沙商圈”成功跻身长沙商业副中心。“产城融合”的推进，使得长沙经开区等园区不再一枝独秀，2010年，星沙、暮云、榔梨、黄花4个镇通过发展现代服务业，财政收入超过12亿元，全县现代服务业对财政收入的贡献率较两年前提高了近10个百分点，达到23%。

    现代服务业的异军突起，反过来又为长沙县新型工业化提供了更有力的支撑。2010年，日本住友轮胎、美国空气化工等世界500强企业落户长沙县，总投资超过300亿元的一批重大工业项目建设进展顺利，工程机械、汽车及零部件两大产业全年完成产值774亿元，同比增长38.4%。据权威专家预测，未来十年是中国工程机械和汽车产业的“黄金发展期”，在现代服务业的强力支撑下，长沙县的两大支柱产业还将保持高速增长的势头。

    

    20个在建项目总投资逾10亿元

    从重大项目看“跑”的后劲

    

    今年1月10号，中铁集团与长沙县政府签订了一份“大单”： 中铁集团3年内将投资22亿元，建设黄兴大道北延线项目。项目建成后，黄兴大道将北与平江县相接，南与武广高铁相接，将推动黄兴新城拔地而起，使之成为中南地区最大的现代市场群。

    黄兴大道北延线只是长沙县众多重大项目的一个代表。目前，全县像这样在建总投资超过10亿元的项目就有20个。

    长沙经开区党工委书记、长沙县委书记杨懿文告诉记者，像长沙县这样既无资源优势，又无明显交通优势的中部内陆县，强力推进重大项目建设，是积蓄发展后劲、拓展发展空间的又一利器。

    国际金融危机爆发时，长沙县委、县政府抓住中央扩大投资的契机，于2008年12月启动松雅湖项目建设，今年春节松雅湖将全面蓄水。由世界顶级设计师设计的 “一心四轴八带八组团”规划，为人们描绘出“长沙西湖”的美好蓝图，引得国内外各路资本抢滩。目前，长沙县正大打松雅湖的生态牌。一个生态、人文、国际化的宜居新湖城将拉动周边400亿元的固定资产投资。1月初，长沙县“小试牛刀”，公开拍卖松雅湖畔一幅商业用地，最终拍出了每亩600万元的高价，创长沙县的新纪录。

    杨懿文表示，正是手握一大批松雅湖这样的重大项目，长沙县未来的发展布局、产业转型升级将会有脱胎换骨的改变：

    3路带3城项目。即黄兴大道北延线带动黄兴新城、人民东路带动空港城、万家丽北路带动安沙物流城。这些项目的建成将为长沙县打造一个面积达100平方公里的城市经济板块，重点发展空港经济、物流、商贸等现代服务业。

    广汽菲亚特、陕汽环通二期、众泰江南二期、中铁轨道等重大产业项目。长沙县将借助这些项目的推力，进一步做大、做强工程机械和汽车产业，在“十二五”期间，力争工业总产值年均增长20%，2015年突破3000亿元大关。

    板仓小镇和100个现代农庄项目。吸引资本下乡，加快社会主义新农村建设步伐，使长沙县现代农业在中部地区处于领先水平。

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