公交站成春运“黑车”集散地

    春节回家，坐长途客车没有火车安全，坐长途“黑车”更没长途客车安全，但是，在本市中山北路骊山路一带，春运“黑车”竟已成气候，他们有的借正规停车场揽生意，有的直接长时间停在公交站接客。而记者调查下来发现，高速公路收费口处，有关执法部门检查超载行为时，还只是抽查。抽查中，超载大巴就顺利开上了高速公路。

    公交站成“长途车”上客点

    “坐车吗？”连日来，记者一经过沪太路长途客运站门口，就会被三三两两的“乘务员”拦住。他们并非长途客运站里的工作人员，一个个手里都拿着标有始终点站的“广告牌”。“坐我们的车吧，我们的车便宜。”为拉客坐他们的车，每每碰到路人，都会凑上前“忽悠”。

    记者询问他们的车子在哪，在哪里上客，他们大都挥手一指，“就在前面。”在他们进一步引导下，记者发现，这个所谓的“前面”就是中山北路靠近骊山路的一个公交车站，那里果然停放着一辆辆“客车”，有的为大旅游巴士，有的则是中型的依维柯面包车。

    一辆依维柯面包车正在接前往浙江湖州的旅客，车前反光镜已破损。记者询问为何没有修好时，车上司机不屑一顾，“哪有十全十美的车子，这点毛病算什么事，你坐车吧，坐车就上，管那么多干什么？”

    闲聊中，车上工作人员介绍，这车已跑了六七年，反光镜破损是在前一段时间载客途中与其他车子碰撞所致。说到这里，一位工作人员“炫耀”起来，“我们的司机是老司机了，一般不会有事的——就是那次碰撞，我们车上的人都没有事情，接下来，别人赔我们钱，我们继续走。”

    高速收费口只抽查超载行为

    像依维柯面包车这样的超载行为，能顺利上高速公路吗？昨日，记者又专程前往沪渝高速公路徐泾收费口查看。

    在那里，记者半小时内就见到了十来辆大巴通过。这些大巴中，有四辆车的车厢走廊中也坐着旅客。不过，同其他没有超载的大巴一样，他们通过收费站时，收费站工作人员并没有对他们的超载行为进行询问。

    收费站工作人员说，他们不检查超载行为。说着，一工作人员顺手一指，“查超载是交警的事情”。顺着收费站工作人员手指的方向，记者注意到，在收费站前方一百来米远处，停着一辆警车，警车旁站着几个交警。

    现场交警介绍，他们查超载行为，不过，并不是每辆车都查——一般都是抽查，而且主要是针对大巴，像依维柯这样的面包车，由于一般是单位用，不在重点抽查范围。

    正规大巴也敢冒险超载

    在中山北路靠近骊山路高架下的一个停车场里，也停着一辆辆大巴。面对记者的询问，他们还散发起了名片，“欢迎乘坐世界名车”、“欢迎乘坐国际名车”，为了拉上旅客坐他们的车，他们在名片上对自己的车子极尽溢美之辞。

    出乎记者意料的是，询问中，这些长途大巴，有的就是以这里为“根据地”，在这里拉客上车；而有的长途大巴，还与本市多个正规长途客运公司、长途客运站有着密切联系，他们的名片上介绍，其上海首发站就在这些正规长途客运公司的正规长途客运站。

    “在外面上车买票时买保险吗？正规长途客运站也允许在外面随意接客？”记者对他们的行为表示怀疑与担忧，没想到他们却很坦然，“买不买保险，随你自己，愿意买就买，不愿意买就不买，我们车技好，不会有事的。”

    对于在长途客运站外面上客的私自行为，车上的工作人员似乎已很有经验，“有人查，但我们总归有办法的。”说着，一人就把名片发给了记者，“我们车上买票，票价肯定比长途客运站里便宜，上车前打个电话就可以了，我们总归会有办法的。”经记者再三询问，一位工作人员透露，他们是用其他的交通工具将“候补”乘客载出上海境域，就让他们上大巴。