上万居民受灰尘污染相关部门无人问津

    区城管局：

    治理灰尘关键在源头

    江岸区城管局王副局长认为，要治理后湖灰尘，关键还要在源头上下功夫。

    王副局长介绍，按照职权范围，城管部门主要管理抛洒的渣土车，“但是我们取证很难，除非刚好遇到渣土车沿路抛洒，否则渣土车司机死不承认，我们就没法处罚。”

    王介绍，考虑到后湖的特殊性，区城管局成立了一个临时性的后湖专班。专班共30人，负责渣土车的夜间管理，但人数远远不够，而且这个专班只是内部性质的，区里并没有该专班的编制。“即便如此，也是治标不治本，要想真正治理好灰尘，必须从源头着手。”

    王说，后湖除了自有工地，本身还是渣土车进出的一个通道，只有每个工地都严格执行渣土车管理规定，加盖、冲洗，才能隔断灰源。虽然在大城管体制下，渣土车归口城管管理，但是城管执法人员不能在路上随便拦停渣土车，只有交警才有这个权利。

    区建设局：

    拟公布建设单位不良记录

    江岸区建管站的王站长说，建设局只能管理进出工地口的车辆，他们每天都有专人在各工地巡查，而且是日夜巡查。十月以来，已经对辖区在建工地下达限期整改文书63份，约谈项目经理负责人6人，实施当场行政处罚7起，立案处理11起，已处罚到位金额59.7万。

    王站长说，虽然他们加大了监管力度，但由于个别建筑工地不能坚持文明施工，车辆进出不冲洗，进出口硬化、渣土清运等措施不到位，污染城市环境的现象还时有发生。现在建设局准备向区政府提建议，成立专班，负责全区统一指挥调度，协调整治工作；并加大处罚力度，对因不文明施工造成不良影响的建设工程，将对建设单位、施工单位、监理单位以及三方管理责任人给予不良行为记录，并在武汉建设网上予以发布。

    网民质疑：

    3个部门都管不下渣土车

    网友们认为，除了管理部门，居民自己也要多提建设性意见和建议，群策群力才能更好地解决问题。

    比如扬州现在采取四条措施严管渣土车：市场准入——渣土外运工程必须委托符合条件的渣土运输企业；三证齐全——运营企业需持有《渣土运输车辆许可证》、《渣土运输车辆交通安全证》和《渣土运输车辆通行证》；信用管理——违反规定从事渣土外运的施工总承包和建设单位，将有企业不良信用记录；环境保护——建设工地主干道、出入口设置清洗装置，防止渣土车污染城市道路。

    有网友建议，首先要提高渣土车准入“门槛”。对建筑垃圾运输企业实施资格管理，对渣土运输企业在管理制度、车辆要求等方面明确规定准入条件，相当于抬高资格“门槛”，彻底告别渣土运输过程中的管理混乱状态。对违规行为严重的取消其运输资格，对被封杀后改头换面的企业，一经查实永远逐出市场。

    据悉，武汉市现有工地的渣土运输车达2000余台，但有资质的车仅600台。对于渣土车的管理，现在一共有三个部门：建设部门、城管部门和交管部门。

    记者采访中，建设部门和城管部门都表示，限于职权范围，单靠一家管理有困难。对此有市民称，3个部门都管不下渣土车，着实让人无法相信，办法肯定是有的，关键在于是否引起重视，是否切实按照规定在严格执行，希望有关部门拿出切实可行的措施，还后湖居民一个清新的天空！

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