费云良：在保护中开发，在开发中保护

    2011年1月4日，国务院以国函1号文件批复了《山东半岛蓝色经济区发展规划》，标志着山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家发展战略，也给山东沿海的7个城市带来前所未有的发展机遇，为了更多地了解关于蓝色经济区域规划和发展的细节，3月14日会议间隙，人民网记者采访了前来参加全国两会的全国人大代表，山东半岛蓝色经济区建设办公室主任费云良。 
    记者：费主任，您作为全国两会的人大代表，此次您准备的提案是否与“山东半岛蓝色经济区”有关？
    费云良：今年的两会，我带来了《关于尽快启动渤海海峡跨海通道项目和蓬莱到长岛跨海实验工程的议案》。与此同时，多名来自辽宁省的全国代表也将提交类似相关建议、议案。
    随着蓝色经济战略的部署与实施，渤海海峡跨海通道项目再次升温。
    渤海海峡是山东半岛和辽东半岛之间的狭长通道，南北相距最窄处约90公里，是连接渤海和黄海的交通要道。山东烟台与辽宁大连隔海相望，直线距离只有170公里，但茫茫海水阻隔了两岸交通，乘船到达彼岸需颠簸7个小时左右，而且每年均有1个多月因风浪影响不能通航，如果全天候运行的渤海海峡跨海通道建成通车，从大连开车跨越大海到烟台最多只需一两个小时。
    山东半岛是中国最大的半岛，必须利用自己区位优势，比如北边有天津、辽宁、河北，这些地方与山东在经济、文化上都十分相似，可以相互促进。另外，山东半岛北边是黄河三角洲，具有土地方面的优势，还具有自己的港口优势，比如有青岛港、日照港和烟台港。
渤海海峡跨海通道工程的建设，将使环渤海由原来的“C”形环绕运输变为“I”形直达运输，可以将我国东北地区、环渤海地区、长三角、珠三角等四大经济区域和俄罗斯东部地区紧密地串联起来，直接受益的省份就有东三省、山东、苏、沪、浙、广东、海南、广西等10个省市区。
    记者：开发海洋经济有哪些好处，有什么经济效益？
    费云良：先说说海洋给我们提供了什么？首先，沿海地区最适合人类居住。随着人们生活质量的不断提高，人们不仅喜欢居住在海边，还喜欢到海边去旅游，喜欢坐着游轮到海上去旅游，甚至有的家庭购买游艇去旅游，还有的喜欢到海上去钓鱼、钓游。有关资料称：加拿大每年钓游人次达650万人，年创造经济收入达50亿加拿大币。