山东泰安：1700公务员共用80辆公车

【泰安模式】

 

　　集中统管

　　1700人用90辆公车

　　这是一个众人皆知的现实，百姓意见提了十多年，改革试点争议了十多年，公车改革却是那么步履蹒跚。

　　最近北京公布了公车数据为62026辆，甫一公布就引起质疑，这数字“缩水”了吧？

　　给公车加装GPS，不少地方也曾探索，以此制约公车私用。然不同意见也一刻未曾停止：公车私用积习难返，一个小小的GPS能担得起如此大任？

　　山东省的泰安市，已有9年公车改革历史；一个最基层的科级单位博兴县交通运输局，则以加装GPS的方式进行尝试。本报记者先后赴两地进行调查，试图对这两个“山东版本”进行剖析。

　　泰安公车改革从市政务中心大楼的启用开始

　　昨天上午，泰安市中小企业局人员小李要到济南出差，本单位车辆联络员拨通车管中心电话，调度员听后马上予以登记。小李快步下楼后，一辆“桑塔纳2000”于9点03分等在楼下。

　　公务外出、联络员汇报、车管中心调车，九年来，该市政中心内的62个部门1700多名公务人员，每天都重复着这一相同程序。他们所在的部门，大都只留有一部车，所有公车，都已集中在了车管中心。

　　九年来，这里各个环节的运转已像齿轮一样紧密咬合，不时的“摩擦”、“润滑”、“调整”亦在所难免。

　　车改方案

　　先后19次易稿

　　[谨慎启动]

　　车改方案

　　先后19次易稿

　　泰安的公车改革模式，泰安市市直机关事务管理局副局长刘庆华是直接的执行者和亲历者。

　　这位在岗9年的“老车管”，认为泰安模式并非所有地方可以效仿、复制的，这种公车集中统一管理方式建立的前提是泰安市政中心在2001年的建成，当时50多个部门机关在2001年底搬进该中心。

　　在一名市委副书记挂帅后勤改革领导小组组长的背景下“所有人都知道车改是难点，外地也没有同样的路子，仅2000多字的方案前后就19次易稿，足见谨慎程度。”刘庆华说道。

　　按照最终形成的方案核心要点，就是最大程度地禁绝“公车私用”、整合公车资源提高使用效率，在市政中心办公的绝大部分机关单位除留有一部公车外，其余公车都要上交，部分单位留有执法检查的特殊车辆。

　　市委书记第一个带头交车

　　[顺利上缴]

　　市委书记第一个带头交车

　　公车改革当时在泰安的政界，当时不可能没有异议。有的干部担心今后用车不方便，有的部门认为行政公务较多，任务量大，没有车很不方便，还有的认为是“大单位和小单位之间均贫富，自己明显吃亏。”

　　但在当年的3月25日，市委办公室和市政府办公室所属的50辆车率先交至机关事务管理局，其中时任泰安市委书记的鲍志强第一个交车，这给所有部门和单位传递出明显信号。4月1日至7日，其他50多个部门的80多辆车顺利交接。

　　其中老龄委、文联等“小单位“，都把唯一的车辆上交。对于这些办公经费相对紧张的“小单位”来说，每个月的油费和维修费等车辆运营费用是不小的开支，有时甚至要靠缩减办公经费来“供车”，因此此次收车这些单位态度积极。

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