山东泰安：1700公务员共用80辆公车

用完代金券就得自掏腰包？

　　[市场化探索]

　　用完代金券就得自掏腰包？

　　车辆并轨后，运营模式成为关键所在，泰安采取了一种类似市场化但又未完全市场化的运营模式。当时在收车时，按照上交一辆车给予8000元代金券的标准返还给单位。单位在叫车、出车后，回到行政中心就按照公里数拿钱。

　　9年来，8000元的代金券从未增加过，这能否满足单位所需？据刘庆华介绍，像桑塔纳叫车每公里是收代金券5角，桑塔纳3000型、现代轿车是每公里6角，面包车由于油耗较大，每公里是1元。

　　不过，行政公务的增加，也造成不少单位代金券不足，这个时候采取的就是“超支不补”的方式。对此，刘庆华解释说：“虽然实行的是用车交钱，但如果单位里代金券全部用光，难道还真让公务人员掏钱？他们急事要车时，你能不派？”

　　嫌派车档次不够

　　调下级单位车辆

　　车改后，机关事务管理局可谓成为各方的压力所在，毕竟能否安全、满足这60多个部门的用车需要，里面部分干部是否支持理解，都要充分考虑。

　　从2007年开始，刘庆华能切实感受到行政公务的增加。“像各单位周一都在开会，周二周三往往成为集中外出办事时间，这时用车矛盾就会显现。90多辆公车，很多时候就是满足不了单位的需求，这里有个记录，一辆公车曾经一天出车14次。”

　　并且，有的干部私下开玩笑似的对车管中心负责人说，“我出去办事，你给我派辆桑塔纳，实在是不上档次啊。”

　　因此，对于像市直机关领导干部绕开车管中心，而是调用下面单位车辆的做法，记者了解到，并非完全不存在。

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